Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-11-08 Origen:Sitio
La madurez continua de la nueva tecnología de vehículos de energía ha reducido en gran medida las emisiones de la contaminación del vehículo. La función del NUEVO SENSOR DE TEMPERACIÓN DEL VEHÍCULO DE ENERGÍA es detectar bien la temperatura del vehículo, transmitir la información al aire acondicionado del vehículo y otros equipos, controlar la temperatura del vehículo dentro de un rango razonable y garantizar la seguridad del vehículo y las personas en el vehículo.
¿Cómo es el sensor de temperatura del refrigerante del NUEVO SENSOR DE TEMPERACIÓN DEL VEHÍCULO DE ENERGÍA juzgar si funciona sin problemas?
¿Sabe cuál es el sensor de temperatura de aceite de transmisión en el nuevo sensor de temperatura del vehículo de energía?
¿Cuál es el sensor de temperatura del refrigerante del NUEVO SENSOR DE TEMPERACIÓN DEL VEHÍCULO DE ENERGÍA?
El sensor de temperatura del refrigerante del motor está cortocircuitado, y la corriente de datos mostrará una temperatura alta por encima de 100 ° C, lo que hace que el vapor mixto sea demasiado delgado para comenzar; El sensor está abierto o el cable de conexión a tierra está mal conectado, y la corriente de datos mostrará una temperatura baja por debajo de -30 ° C, lo que hace que el vapor mixto sea demasiado grueso, el tubo de escape emite humo negro.
El sistema OBD -I establece la unidad de control del motor para limitar la temperatura del sensor de temperatura del refrigerante a entre -35 ~ 120 ℃. Si excede o cae por debajo de este rango, la unidad de control puede determinar que el sensor no funciona mal, pero no estará dentro de este rango. Se ha producido un código de falla. Si el sensor de temperatura del refrigerante está cortocircuitado, la corriente de datos muestra que la temperatura del refrigerante excede los 100 ° C cuando el interruptor de encendido se enciende, pero dado que no ha alcanzado 120 ° C, no quedará código de falla.
El sensor de temperatura de aceite de transmisión se instala en el deflector en la bandeja de aceite de la transmisión automática. Se utiliza principalmente para detectar la temperatura del aceite hidráulico de transmisión, como una unidad de control electrónico como base para el control de cambios, el control de la presión del aceite y el aire del embrague de bloqueo. Su interior es principalmente un termistor semiconductor de coeficiente de temperatura negativo, cuanto mayor sea la temperatura, menor será la resistencia. Su resistencia cambia con la temperatura. La computadora mide la temperatura del aceite hidráulico de la transmisión automática de acuerdo con el cambio de su resistencia.
El terminal del sensor de temperatura del refrigerante es de 2 pines, uno es la línea de señal de entrada y la otra es la línea de señal de salida; Si el terminal es de 4 pines, los 4 pines son la línea de señal de entrada, la línea de señal de salida, el cable de tierra de la unidad de control y el panel de instrumentos, respectivamente. Cable de tierra, como se muestra en la Figura 2. El sensor de temperatura del refrigerante generalmente se instala en el termostato o la salida del radiador en el lado trasero del motor y es responsable del control del ancho del pulso de inyección de combustible, el calentamiento, el ángulo de avance de la encendido, automático automático Bloqueo del convertidor de par de transmisión y engranaje de sobreaces y aire acondicionado.
El creciente avance de la ciencia y la tecnología ha permitido la actualización y actualización de varias partes del automóvil. La innovación continua de los sensores de temperatura para nuevos vehículos de energía ha cumplido cada vez más los requisitos de los propietarios de vehículos para el rendimiento de la temperatura de detección de vehículos, lo que no solo fortalece el rendimiento del vehículo, sino que también garantiza la seguridad de los ocupantes en el vehículo. Si está interesado en nuestro producto y desea saber más información, haga clic en el sitio web de nuestra empresa: https://www.cnjept.com/.
